Tag Archives: Водятловы горы

Инструментального конь-троля псто

Сего дня с отдавали гецца на техосмотр в Бугров Бизнес-парке. Ваш непокорный надысь лампочки вкручивал в габариты, но совершенно забыл про подсветку ГРЗ (номерного знака). Ну и традиционно геццу диагностировали косоглазие левой фары вниз.

Пришлось поехать по ближайшим автосервисам. В одном каком-то дворовом сервисе сидел скучающий чувак и на вопрос о регулировке фар и замене ламп ответил “Неее… Фары точно не делаем, а электрик будет через час”. Охуенная бизнес-модель, правда? Но этот же крендель отправил нас (вот щас вотбудет прям реклама!) в “Алекс-авто”, где отличный улыбчивый дядька-мастер за 10 минут и 650 рублей хитрым прибором и отверткой откорректировал фары, заменил обе лампочки подсветки номера, попутно рассказал, как фары корректировать, дал хороший совет по инструментам, чистый белий щапочка улибалься и два раза брат сказал.

Повторный визит на инструментальный конь-троль, 200 рублей в кассу и чек с нарядом из автосервиса позволили даже не загонять машину на стенд. Диагностическая карта сроком до июня 2016 года оформлена, так что за ОСАГОй можно после отпуска.

Сам себе немножко автосервис

Сего дня менял лампочки передних габаритов на гецце (для поисковиков Hyundai Getz 2008 рестайл). Вообще-то попробовал сделать это В МИЧЕТИ вчера, но без инструмента ниасилил. Нынче же взял плоскую отвертку подлиннее, применил и всё сделал. Мануал:

1. Скидываем минусовую клемму с аккума. Теоретически не надо, но практика показывает.
2. Начинаем с правой (пассажирской) блок фары. Откручивам большую тыльную крышку блок-фары. Открывается простым поворотом рукой.
3. Скидываем разъем с лампы головного света, чтоб не мешал. Ниже лампы и ближе к центру автомобиля видим черный круглый патрон диаметром около сантиметра с двумя проводами. Со стороны проводов у патрона есть два диаметрально противоположных утолщения.
4. Используя плоскую отверку как рычаг, упираем ее жало в одно из утолщений патрона, а середину – в край блок-фары и с небольшим Василием усилием вытаскиваем патрон из отверстия отражателя. Патрон ничем в отверстии не зафиксирован. Просто плотно вставлен.
5. Меняем лампочку. Туда идет безцокольная 12В 5Вт 25 рублей.
6. Втыкаем патрон с лампочкой обратно до упора, надеваем разъем на лампу головного света, закрываем крышку, накидываем клемму на аккумулятор, включаем габариты.

С левой (водительской) блок-фарой чуть сложнее. Мешает аккумулятор (но снимать не нужно) и внутри мешает прижимная штуковина, которая держит лампу головного света в отражателе. Так что к вышеописанному алгоритму добавляем п. 3.1. – отщелкиваем прижимку лампы головного света, вынимаем лампу, держась за цоколь и кладем на чистую тряпицу. Прижимку отводим в сторону крыла, чтоб не мешала. Далее по распорядку.

Межножное

Сего дня впервые испытал то, что испытывают многие правильные велосепидоры, мотосексуалисты и даже настоящие военные летчики с настоящими военными танкистами (не путать с диванными из Wargaming’a). У меня под шлемом люто зачесалась башка и я на ходу пару раз попытался ея сквозь шлём почесать, пока не понял всей тщетности и комичности. Остановился таки, снял шлём.
До работы и обратно по-прежнему докатываюсь в среднем за 18 минут, особо не рвусь, дабы не потеть. ПДД почти соблюдаю, перед “морковкой” уступаю, рядность соблюдаю при поворотах, сами повороты показываю, Осталось только научить себя показывать торможение поднятой рукой перед пешеходным переходом с педестрианами на нем, а то точно кто-нить прилетит в заднее колесо.
Также замечено, что по утрам, например, взаимовежливость и законопослушность всех участников ДД куда выше, чем вечером. Но это уже конь-статация от Капитана Очевидность.

Холодно в лесу

Пока все слушают сабжевую композицию Нейромонаха Феофана, позволю себе заметить, что в 4 серии 23 сезона Симпсонов Иисус таки с четырьмя пальцами, а Б-г во других сериях — с пятью, что, опять же общеизвестно.

Кстате, я из лесу вышел. Там свежо, вода холодная, реки все в летнем русле, на Лухе и на Светлых озерах под Фролищами бенефис ояебу. Сухая поляна нас встретила ОК, но ввиду того, что она не тонула в паводок, за отсутствием последнего, муравьев там сделался легион. Они мне ногу почти отгрызли :)
Приезжал Диман на ебейшем автомобиле Ауди Оллроад сарай на пневме. Клиренс на 4-м из 4-х возможных положений – как у УАЗика. Пролезла там, где я на хундайгецце откровенно зассал. Турба и трактор. Тащит и едет, а если сложить задние сиденья, то я в габажник со своими 176 см. укладываюсь вольготно и еще место для собакиберта останется.

Всем пис, пипуль!
.

Все еще любишь кататься?

Сего дня поехали на шиномонтаж. При ближайшем рассмотрении вчерашнее колесо показало дырку, куда три моих перста щепотью влезут. Сама дырка располагалась в паре сантиметров от диска на внешней стороне колеса. Диск, штатное хундаевское литье, не пострадал. Естественно, было принято решение привести в чувство то летнее колесо, на котором мы докатились вчера и сегодня (с подкачкой), и уже на нем скататься в Линарис, где Женьке медом намазано.

В Линарисе были куплены две новых дешевых зимних покрышки HTG Hemisphere HW501 по рупь-восемьдесят за штуку и там же гецц был в них обут на передние лапы. Летнее же колесо на штамповке и, оставшийся не у дел, один зимний тапок Kumho откочевали в габажник и домой. По пути гецц был намыт и замки его были пробрызганы керосином.

А сами мы отправились на метро в Новую Эру, где за 200 рублев сняли на час теннисный стол и погоняли друг дружку до пота за рыжим шариком.

Любишь кататься?

Люби и катайся! Только что вернулись домой из поездки в изоленту за продуктами. Денег потратили как рассчитывали, а вот времени – на 25 минут больше.

На Комсомольском шоссе в сторону пр. Ленина в средней полосе на последнем перед Ленина переезде Женька поймала колдобину и переднее левое спустило практически моментально. Обочина, аварийка, знак аварийной остановки. Штатный домкрат в гецце вполне ОК, только крутить неудобно. Запаску даже не доставал. Очень кстати пригодилось летнее колесо, возимое в габажнике с последней переобувки до “заскочу на монтаж как время будет”. Оно на штамповке, которую надо слегка поправить, для чего, собссно, на хранение и не положили. Забытая в габажнике с лета туристская сидущька отлично подкладывается под колено, когда крутишь домкрат напрмер.
В остальном – темно, мокрый снег, ветер и собратья по рулю пидары примерно через одного. При абсолютно пустом шоссе о трех полосах в одну сторону надо обязательно прижаться поближе к стоящему на аварийке жолтому геццу и попырить чо стоим. Разумеется, окатить при этом мою могучую фигуру всеми соплями с дороги, сдуть попутными ветрами знак аварийной остановки и упомянутую сидущьку.

Мопед не мой

Посоны, кароч срочно продается тачло.

Называется Renault Sandero. Максимальная комплектация на ручке. Пихло 1,6 16 клапанов. Рейлинги, кондей, две подущьки. Цвет белый, 80 тыс. пробега, 2011 года. Стоит сигналка с автозапуском. Куплена в салоне, хозяин единственный. Все ТО вовремя, но не у официалов. Была в небольшом ДТП (сзади расколот правый фонарь и бампер). Я на ней лично прокатывался. Прет!
Хозяин просит 365 тыр. Торг, разумеется, присутствует на месте осмотра. Место осмотра – по договоренности.
Контакт запрашивайте у меня в личке и прочими способами связи.
.

Шблон затрещал, но выдержал

Гулял щас с барбосом. Из щьколы неподалеку, а точнее из детского развивательного центра при ней, выпорхнула девчуха лет двадцати пяти такая, с хвостиком, в джинсах в курточке и с дочуркой лет пяти. Прошли они шустро по школьному двору за его пределы, где машины стоят и … Девчуха уселась за руль ебейшего Форда Бронко года этак 1993-го на mudовых тапках и, предварительно усадив дитя в автокресло, умчалась прочь, сытно попердывая в ватные штаны весело рыча всеми пятью литрами мотора.

КПЗ Форд Бронко

Про автошколу

Давненько я ничему не учился, а тут вот, на старости лет, взялся. Как вы, дорогие читатели, уже знаете, я таки выучился с сдал экзамен на право управления ТС категории “В”. В общем-то, я прожил 20 лет (и +18 лет от рождения, когда в принципе нельзя категорию “В”) без автомобиля и строил жизнь таким образом, чтобы минимизировать потребность в нем. Все квартиры, что снимал, и снимаю до сих пор – в скорой доступности пешком или на удобном ОТ типа метро, все работы выбирал поближе к дому. В лес – электричка и ноги, а все снаряжение подобрано так, чтобы убралось в рюкзак. Ну и всё такое. Однако, времена меняются.

Так вот. Учился я в Учебном центре “АвтоДрайв-НН”. Выбирал исключительно по близости к работе (в одном здании находится) и по отзывам нескольких коллег, учившихся там ранее. И совершенно не ошибся с выбором!

Во-первых – отличный преподавательский состав! Меня учил Геннадий Дмитриевич, у которого стажа вождения всего, что ездит по земле – более 45 лет. Суровый инструктор, прикрикнет бывает, но исключительно за дело. У него курсант не просто пассивно “получает” знания, а именно учится. В том числе и на собственных ошибках. В результате понимание процесса управления ТС приходит быстро и остается навсегда. Так что даже такой неприспособленный к автовождению товарищ, как ваш непокорный слуга, был обречен на успех.
Александр, преподававший нам ПДД, учил не только методике, но и часто приводил практические примеры, в результате чего сложные и, на неискушенный взгляд, замудреные ПДД выстраивались в логически верные и простые истины. Опять же устройство основных узлов и агрегатов автомобиля рассказал просто и совершенно понятно.
А доктор Сергей Николаевич всего за два занятия не только разъяснил вопросы из билетов по медицине, но и помог нам всем вспомнить азы анатомии и физиологии, а мне лично – освежить знания по первой помощи и добавить к ним кое-что новое (например, сердечно-легочная реанимация по АВС). В общем, всем, кто учил такого непутевого меня – огромное спасибо! Да, и Михаилу Анатольевичу – второму инструктору в группе, тоже спасибо!

Во-вторых – автопарк школы. Я учился на Рено Логан (он там не один, если что). Передний привод, инжектор, ГУР. Машинка практически сама едет! Также в школе есть Рено Сандеро, много разных Дэу и ВАЗ-овских 14-х. Предвижу комментарии типа “Херня! Я вот учился (-лась) на “пятерке”, “шестерке”, “девятке” (нужное подчеркнуть)”. Прошу к такому комментарию добавлять марку нынешней вашей машины (при наличии таковой).

Ну и опять же стоимость обучения вполне адекватная рынку, в которую, кстати, входят ГСМ и учебная литература. И, таки да. Отдельное большущее спасибо директору УЦ Дмитрию Геннадьевичу! Вот умеет человек поддержать и вселить уверенность буквально парой фраз!
.